12月1日晚10點(diǎn)后開(kāi)始陸續進(jìn)京的“西北風(fēng)”，徹底拯救了北京的天空。今早，無(wú)數微信朋友開(kāi)始紛紛曬出各自所拍的“藍天美照”，昨天的恐怖似乎沒(méi)有發(fā)生。

    對于昨天從早晨開(kāi)始就期待西北風(fēng)快點(diǎn)來(lái)的北京市民來(lái)說(shuō)，這場(chǎng)大風(fēng)來(lái)得太晚太慢。但是對于環(huán)保部來(lái)說(shuō)，似乎又有些“快”。就在昨晚近11點(diǎn)，京城北部地區已經(jīng)云開(kāi)霧散時(shí)，環(huán)保部向媒體通報說(shuō)，京津冀及周邊地區持續出現空氣重污染過(guò)程，環(huán)保部積極部署應對；對于造成此次京津冀最強污染的主要原因，環(huán)保部認為是排放量大和極端天氣所致。

    12月1日京津冀北京污染最重

    根據環(huán)保部1日夜間的通報，11月30日，京津冀及周邊地區(含河南省)灰霾面積約為53萬(wàn)平方公里，區域內70個(gè)城市中，有39個(gè)城市空氣質(zhì)量達重度及以上污染。其中，保定、北京、廊坊、德州、鄭州等19個(gè)城市為嚴重污染；臨沂、運城、濰坊、安陽(yáng)、忻州等20個(gè)城市為重度污染。

    環(huán)保部說(shuō)，保定市為區域內污染最重城市，AQI達到500,PM2.5日均濃度達到513微克/立方米，其中保定市華電二區子站PM2.5小時(shí)峰值濃度達到995微克/立方米；北京市AQI為450,PM2.5日均濃度為343微克/立方米。

    環(huán)保部表示，與29日相比，30日京津冀及周邊地區(含河南省)嚴重污染城市數量增加8個(gè)，重度污染城市數量增加1個(gè)。區域內PM2.5和PM10平均濃度分別上升15.5%和17.1%。截至12月1日17時(shí)，京津冀及周邊地區(含河南省)共20個(gè)城市空氣質(zhì)量達到重度及以上污染級別。北京市為區域內污染最重城市，12月1日1時(shí)至17時(shí)，全市12個(gè)國控空氣監測子站中，有10個(gè)監測子站連續5個(gè)小時(shí)PM2.5濃度大于500微克/立方米，其中古城空氣監測子站PM2.5小時(shí)峰值濃度達到741微克/立方米。

  少數企業(yè)環(huán)境違法違規突出

    針對從11月26日開(kāi)始的京津冀區域嚴重霧霾污染，環(huán)保部?jì)纱闻沙?0個(gè)組對北京、天津、河北、山東、河南五省市重點(diǎn)城市的重污染天氣應急響應情況和大氣污染源排放情況進(jìn)行督察。

    環(huán)保部華北環(huán)境保護督查中心主任劉長(cháng)根1日夜通報說(shuō)，從督查結果看，部分企業(yè)應急減排方案未落實(shí)，廊坊三河市和大城縣納入應急減排的部分企業(yè)，未明確具體減排措施；在升級為紅色預警響應后，部分企業(yè)仍按黃色預警要求采取減排措施。

    劉長(cháng)根說(shuō)，督查發(fā)現，少數企業(yè)環(huán)境違法違規問(wèn)題依然突出，河南新鄉群翔化工有限公司在責令停產(chǎn)期間擅自開(kāi)工，生產(chǎn)裝置加熱爐超標排放。北京市豐臺區部分渣土車(chē)未按要求停駛；石家莊市主城區重型、中型貨車(chē)禁行措施沒(méi)落實(shí)，執法人員對違禁車(chē)輛未進(jìn)行勸返。

    此外，仍然存在建筑工地、管網(wǎng)、道路施工土石方作業(yè)不停工，水泥攪拌站未停產(chǎn)等問(wèn)題，渣土車(chē)、重型貨車(chē)道路遺撒現象時(shí)有發(fā)生。對于發(fā)現的問(wèn)題，督查組均已現場(chǎng)提出整改意見(jiàn)，要求地方依法嚴肅查處并監督其整改到位。

 橙色預警讓公眾感到疑惑

    就此次強污染形成的原因，環(huán)保部1日夜間通報說(shuō)，原煤燃燒和工業(yè)排放是此次重污染過(guò)程最主要的來(lái)源。就北京而言，此次重污染過(guò)程主要以本地排放貢獻為主，其中機動(dòng)車(chē)排放貢獻占比較大。

    環(huán)保部說(shuō)，此次重污染期間，化石燃料或生物質(zhì)燃燒排放的一次顆粒物增加明顯，原煤散燒對近地面污染貢獻最高，低矮面源污染對PM2.5濃度貢獻最大。“進(jìn)入冬季，由于北京及周邊地區的燃煤，以及城鄉接合部、農村的散燒監管不到位，加之供熱鍋爐等排放量的增大，這些都是重污染天氣的成因。”中國環(huán)境科學(xué)研究院副院長(cháng)柴發(fā)合解釋說(shuō)。

    環(huán)保部說(shuō)，從觀(guān)測數據看，與燃煤排放直接相關(guān)的有機物、硫酸鹽、黑炭等物質(zhì)，是PM2.5的主要組成成分，也證明了煤炭污染是導致本次華北地區大范圍空氣重污染的首要來(lái)源。同時(shí)，機動(dòng)車(chē)污染的影響也不容忽視，柴發(fā)合介紹，特別是北京等城市地區，機動(dòng)車(chē)密度大，活動(dòng)強度高，污染物低空排放量大，對本地PM2.5濃度貢獻較大。

    柴發(fā)合說(shuō)，進(jìn)入11月以來(lái)，華北地區遭遇多次強降雪天氣，冰雪消融導致地面濕度接近飽和，溫度降低，而中層大氣同期存在顯著(zhù)回暖情況，使得華北地區大范圍處于高濕度、低風(fēng)速、強逆溫的極端不利氣象條件，污染物持續積累，從而導致本次區域性重污染過(guò)程。

    “污染指數都快接近倫敦煙霧事件，可北京市發(fā)布的卻是橙色預警。那么，什么情況才能發(fā)布紅色預警。”一位市民這樣說(shuō)。

    事實(shí)上，從去年開(kāi)始，就有媒體質(zhì)疑北京市為何沒(méi)有紅色預警發(fā)布。就公眾的感覺(jué)而言，12月1日的污染似乎已經(jīng)達到人們的耐受極限。

    橙色預警留給公眾的僅僅是疑惑嗎？