1月7日，在印度尼西亞泗水，印尼海軍人員搬運亞航墜毀客機的部分殘骸。 新華社/法新社

一架澳大利亞航空飛機（資料圖片）。

國際獨立航空評級網(wǎng)站AirlineRatings.com于6日發(fā)布了2015年全球十大最安全航空公司名單，澳大利亞航空蟬聯(lián)榜首。在另一份最安全的十大廉價(jià)航空公司名單中，沒(méi)有剛剛發(fā)生空難事故的亞航。

AirlineRatings.com是從其監控的449家航空公司中選出這兩份名單的，評價(jià)體系包括如美國聯(lián)邦航空管理局、國際民航組織等航空監管機構和各國政府的安全審計，以及各航空公司的失事紀錄。

從未有過(guò)致命飛行紀錄的澳大利亞航空毫無(wú)意外地再次高居榜首。其余九個(gè)航空公司分別為：新西蘭航空、國泰航空、英國航空、阿聯(lián)酋航空、阿提哈德航空、長(cháng)榮航空、芬蘭航空、漢莎航空和新加坡航空。

為回應民眾關(guān)切，AirlineRatings.com還評出了十大最安全的廉價(jià)航空公司，分別是愛(ài)爾蘭航空、阿拉斯加航空、冰島航空、捷星航空、捷藍航空、南非的庫魯拉航空、英國君主航空、托馬斯·庫克航空、德國途易航空、西捷航空。

AirlineRatings.com稱(chēng)，和許多廉價(jià)航空公司不同，上述十家廉價(jià)航空公司都通過(guò)了國際航空運輸協(xié)會(huì )嚴格的運行安全審計，也有很好的安全飛行紀錄。

在全球449家航空公司中，有149家獲得七星安全評級，有50家低于三星。但有五家航空公司只獲得了一星安全評級，它們分別是尼泊爾的阿格尼航空、塔拉航空、尼泊爾航空、阿富汗的卡姆航空、哈薩克斯坦的Scat航空。

AirlineRatings.com還表示，2014年對航空安全來(lái)說(shuō)無(wú)疑是很糟糕的一年，發(fā)生了一些現代史上悲慘而離奇的空難。據統計，去年一年共有21次致命空難，造成986人遇難，高于過(guò)去十年的平均紀錄。而馬亞西亞航空的MH370和Mh17這兩次共造成537人遇難的事故在現代史上也是史無(wú)前例的。

據美國有線(xiàn)電視新聞網(wǎng)稱(chēng)，馬來(lái)西亞航空公司的安全評級是5星，亞航是4星。在去年12月以前，亞航的安全紀錄幾乎完美無(wú)暇，沒(méi)有死亡紀錄。（鐘欣）

國際航空界推定位新規

商務(wù)飛機每15分鐘報告一次位置

據新華社消息 國際民用航空組織一名發(fā)言人6日說(shuō)，這一組織將提出新標準，要求商用飛機每15分鐘報告一次其所處位置。

馬航MH370航班去年3月失蹤，迄今沒(méi)有找到下落，引發(fā)民航界有關(guān)建立一套“全球追蹤”機制、精確定位并記錄飛機行蹤的呼聲。

國際民航組織發(fā)言人安東尼·菲爾賓說(shuō)，該組織下月將在加拿大蒙特利爾舉行的安全會(huì )議上討論這一標準。一經(jīng)通過(guò)，這一標準不久將實(shí)施，沒(méi)有要研發(fā)新技術(shù)的壓力。

“如果（國際民航組織成員國）同意這個(gè)標準，安全會(huì )議也將會(huì )被問(wèn)到多久開(kāi)始實(shí)施標準，以及是否需要國際民用航空組織幫助推進(jìn)這一進(jìn)程，”菲爾賓說(shuō)，“一旦成員國在這方面表達了觀(guān)點(diǎn)，我們將有一個(gè)更清晰的時(shí)間框架。”

國際民航組織所制定的標準一般會(huì )被視作191個(gè)成員國的“調整準則”。不過(guò)，該組織更傾向于尋求成員國的一致同意，因而2月的安全會(huì )議至關(guān)重要。

國際民航組織研究新飛行標準的同時(shí)，國際航空運輸協(xié)會(huì )去年曾成立工作組，致力于自愿提高航班追蹤能力。該工作組去年12月提議在12個(gè)月內實(shí)施至少每15分鐘報告一次客機位置的措施，但國際航空運輸協(xié)會(huì )12個(gè)月期限不現實(shí)而否決這一標準。

事實(shí)上，不少航空公司已經(jīng)開(kāi)始用衛星定位系統追蹤飛機。根據國際民航組織的一份工作報告，不少遠程飛機已裝載傳輸位置數據的系統，但設備不會(huì )一直開(kāi)著(zhù)，在諸如“南北兩極”等地區也會(huì )出現衛星覆蓋盲點(diǎn)。

所有外航停飛利比亞航線(xiàn)

據新華社消息 土耳其航空公司6日說(shuō)，已經(jīng)暫停運營(yíng)全部飛往戰亂國家利比亞的航班。作為“碩果僅存”的運營(yíng)利比亞航線(xiàn)的外國公司，土航的停飛意味著(zhù)全部外航“放棄”利比亞。土航一名發(fā)言人說(shuō)，鑒于利比亞安全形勢不斷惡化，公司決定暫停飛往利比亞第三大城市米蘇拉塔的全部航班。土航“眼下不運營(yíng)任何以利比亞為目的地的航班”。先前，土航已經(jīng)取消飛往利比亞首都的黎波里、第二大城市班加西和內陸城市塞卜哈的航線(xiàn)。自穆阿邁爾·卡扎菲政權2011年倒臺以來(lái)，利比亞安全局勢堪憂(yōu)，社會(huì )持續動(dòng)蕩。去年7月13日以來(lái)，支持世俗勢力和宗教勢力的武裝在的黎波里、班加西等地爆發(fā)武裝沖突，機場(chǎng)等基礎設施損毀嚴重。

新西蘭一架飛機墜湖

機上13人全部成功跳傘

深圳特區報訊 據外媒報道，新西蘭一架用于高空跳傘的飛機當地時(shí)間7日墜湖，機上包括飛行員在內的13人成功跳傘逃生。

新西蘭當局稱(chēng)，該機在飛往陶波湖的途中出現機械故障，該湖位于奧克蘭以南280公里。

據報道，目擊者看到人們從一架飛機上先后跳傘。“我看到所有人都從飛機上跳傘，隨后飛機就墜湖了，”一名目擊者對新西蘭TV3電視臺說(shuō)道。

電視畫(huà)面顯示，一架小型飛機淹沒(méi)在淺水中。墜湖飛機所屬公司的首席執行官羅伊·克來(lái)門(mén)茨稱(chēng)，機上所有人都安全著(zhù)陸。

新西蘭民用航空管理局發(fā)言人麥克·理查德對媒體稱(chēng)，無(wú)人喪生是個(gè)奇跡。他表示，有關(guān)部門(mén)已經(jīng)開(kāi)始調查這起事故的原因。（鐘通）

印尼宣布發(fā)現亞航失事客機尾部

若為恰當的機尾部分，“黑匣子”或在其中

據新華社消息，對亞航失事航班QZ8501的搜尋7日進(jìn)入第11天。當天，印度尼西亞國家搜救中心負責人班邦·蘇利斯提約說(shuō)，搜尋人員已在爪哇海海底發(fā)現客機尾部。

蘇利斯提約說(shuō)，他看過(guò)一些水下殘骸的照片后確信這一發(fā)現，圖片上亞航的標識清晰可見(jiàn)。“我們已成功得到一直在尋找的飛機部分，”他告訴媒體記者，“已確認找到飛機尾部。”

亞航總裁托尼·費爾南德斯也在微博客網(wǎng)站“推特”上留言道：“我相信已找到飛機尾部。如果那是恰當的機尾部分，那么‘黑匣子’應當就在那里。”

法新社評述，發(fā)現飛機尾部意味著(zhù)搜尋工作取得突破，因為記錄飛機飛行數據等內容的“黑匣子”通常位于機尾，而找到“黑匣子”對解開(kāi)墜機原因至關(guān)重要。

蘇利斯提約說(shuō)，搜尋人員“現仍在努力確定‘黑匣子’的位置”。

2014年12月28日，亞航QZ8501航班空客A320—200型客機從印尼泗水飛往新加坡途中失事，機上載有162名乘客和機組人員。

截至6日晚，搜尋人員已找到40具遇難者遺體。他們相信，更多乘客可能仍綁著(zhù)安全帶、在座位上隨飛機主體沉入了海底。

蘇利斯提約說(shuō)，迄今共找到12塊飛機殘骸，包括5塊較大殘骸。但他沒(méi)有證實(shí)這些殘骸是飛機的哪一部分。

“我們需要盡快找到全部殘骸，以便找到我們所有的乘客，減輕其家人的痛苦，”費爾南德斯說(shuō)，“那仍是我們優(yōu)先考慮的事。”

另外，印尼交通部7日早些時(shí)候說(shuō)，就調查亞航違規飛行，已開(kāi)除交通部一名官員，懲罰其他幾人。

“迄今，我們已對8人采取措施，其中2人來(lái)自交通部，4人來(lái)自國家航空部門(mén)，2人來(lái)自機場(chǎng)，”交通部官員哈迪·穆斯塔法告訴法新社記者，“一名交通部官員已被開(kāi)除，另一人被暫時(shí)停職，其余6人或被暫時(shí)停職或被調離崗位。”

按照印尼交通部的說(shuō)法，根據授權，亞航僅可在星期一、星期二、星期四和星期六執飛印尼泗水至新加坡的航線(xiàn)，而事發(fā)時(shí)是星期日。亞航方面沒(méi)有就違反飛行許可作回應。

亞航就客機墜毀發(fā)首批賠償

每家獲賠近10萬(wàn)美元

深圳特區報訊 據美國《華爾街日報》報道，亞洲航空公司7日稱(chēng)，將向QZ8501航班上每位乘客的家屬賠償近10萬(wàn)美元。該航班在去年12月28日墜入爪哇海。

亞航印尼公司首席執行長(cháng)蘇努對記者表示，對于該航班上的155名乘客，公司將向每位乘客的家屬全額支付12.5億印尼盾（合98200美元）。

上述賠償金額與印尼政府一天前根據法律所要求的賠償金額相符。印尼政府已要求保險公司在該飛機上的人員被正式宣布死亡，或這起墜機事故的調查完成前開(kāi)始處理索賠申請。

《華爾街日報》看到的一份文件顯示，一些乘客家屬已獲得約2.4萬(wàn)美元的首筆賠償款。

德國保險巨頭安聯(lián)保險公司上周表示，旗下一家子公司是亞航的承保人，該子公司也是去年發(fā)生空難的兩架馬航飛機的牽頭保險商。