京津冀交通一體化：你的出行，也許從此而改變

在不久的將來(lái)，拿著(zhù)一張交通卡就可以在京津冀范圍內乘車(chē)暢通無(wú)阻;由于天津的航班價(jià)格更便宜，也許會(huì )有更多北京乘客選擇搭乘便捷的城鐵前往天津坐飛機;從河北去北京上班，不再擔心因為遭遇大霧大雪而像以前一樣被迫在路上無(wú)奈地等候……

隨著(zhù)京津冀交通一體化戰略的落地，三地交通先行的理念正快速變成現實(shí)。打造京津冀軌道交通網(wǎng)，打通京冀斷頭路……京津冀三地的居民，正迎來(lái)出行的全面提速和暢通時(shí)代。

進(jìn)京，告別“腸梗阻”

對于家在河北燕郊、工作在北京國貿的周女士來(lái)說(shuō)，每個(gè)工作日的清晨都是趕路的時(shí)刻。先走通燕高速，再走京通快速路，30公里的路程常常遭遇堵車(chē)。如果不巧遭遇一場(chǎng)小雪或一場(chǎng)大霧，車(chē)程甚至要拉長(cháng)到好幾個(gè)小時(shí)。

周女士的經(jīng)歷只是每日從津冀往返北京無(wú)數人群中的一個(gè)縮影。僅以燕郊為例，目前與北京市之間日通勤人口將近30萬(wàn)。如果加上位于北京最東邊的通州區，早高峰進(jìn)京人數更多。對一些人來(lái)說(shuō)，這條路意味著(zhù)煩躁的擁堵、不堪的擁擠和漫長(cháng)的等待。

京津冀一體化交通先行，不僅將對京津冀經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展筑穩路基，也將影響百姓的出行方式，關(guān)乎生活品質(zhì)。京津冀三地正加快推動(dòng)交通暢行的部署和落實(shí)。

軌道交通是三地間快速交通網(wǎng)絡(luò )的重要組成部分。目前北京市首條軌道交通區域快線(xiàn)平谷線(xiàn)已確定穿過(guò)河北境內，以此為起點(diǎn)，京津冀1000公里區域快線(xiàn)將逐步落實(shí)。北京市交通委主任周正宇說(shuō)，軌道交通將成為路網(wǎng)重要骨架，區域之間將形成干線(xiàn)鐵路、城際鐵路、市郊鐵路、城市軌道幾個(gè)層級的交通網(wǎng)絡(luò )。

按照目前出臺的京津冀交通一體化方案，將有27條城際鐵路聯(lián)通京津冀，總規模將超過(guò)3700公里。

北京市通州區作為首都行政副中心，承擔的京津冀暢行的任務(wù)也十分突出。北京市規劃委主任黃艷表示，地鐵將在已有6號線(xiàn)和八通線(xiàn)的基礎上，7號線(xiàn)還要繼續東延，區域快軌將實(shí)現與機場(chǎng)、周邊新城、河北區域的便捷聯(lián)系。

對于生活在上述地區的百姓而言，進(jìn)京將變得越來(lái)越容易。而隨著(zhù)京津冀交通一體化的推進(jìn)，也將有越來(lái)越多的線(xiàn)路串聯(lián)起北京中心城與周邊區縣和衛星城。

“轉場(chǎng)”輕松隨意，一卡走遍京津冀

北京乘客趙廷龍發(fā)現，從北京飛西安，提前幾個(gè)月買(mǎi)低價(jià)票需要650元，而經(jīng)轉天津，票價(jià)只需要400元。

這是國內多家航空公司針對京津冀協(xié)同空運推出的“空鐵組合產(chǎn)品”。乘客從北京南站乘坐20分鐘一趟的京津城際列車(chē)，再無(wú)縫對接天津地鐵2號線(xiàn)、直達天津機場(chǎng)候機樓，全程不到一個(gè)半小時(shí)。

隨著(zhù)京津冀交通一體化逐漸變?yōu)楝F實(shí)，這樣的空鐵組合產(chǎn)品“大賣(mài)”并不是奢望。根據規劃，到2020年，以北京為中心的50公里到70公里半徑范圍內的“1小時(shí)軌道交通圈”將初見(jiàn)端倪。屆時(shí)會(huì )有越來(lái)越多的乘客在京津冀之間任意轉場(chǎng)，北京將不再是首都航空乘客的必然始發(fā)地。

在乘客出發(fā)地多元化的背后，是京津冀交通一體化時(shí)代來(lái)臨的全新局面和體驗。2017年，京津冀國家高速公路“斷頭路”將全部打通。

此外，交通運輸部及京津冀三地正在推進(jìn)首都地區環(huán)線(xiàn)高速公路建設，全長(cháng)940公里，經(jīng)過(guò)廊坊、涿州、張家口、承德等地。2014年底，京臺高速北京段啟動(dòng)招投標。京臺高速建成后，《國家高速公路網(wǎng)規劃》中涉及的京哈、京滬、京臺、京港澳、京昆、京藏、京新7條首都放射線(xiàn)將全部實(shí)現。

一張交通卡走遍京津冀也將成為現實(shí)。2017年，京津冀三地將實(shí)現區域內公交、地鐵“一卡通”互聯(lián)互通。北京、天津以及河北的石家莊、保定、張家口、廊坊這6座城市將成為全國第一批試點(diǎn)“交通一卡通”的區域。

看冬奧，北京出發(fā)只需20分鐘

隨著(zhù)京津冀一體化的提速，三地旅游大市場(chǎng)正形成雛形。共同推出最新旅游路書(shū)、增開(kāi)跨區旅游直通車(chē)，加緊聯(lián)合開(kāi)發(fā)精品旅游線(xiàn)路、制作旅游宣傳品，三地正加快步伐共同打造京津冀旅游品牌。

“十大紅色經(jīng)典游、名鎮名村游、春節特色游……”一大批京津冀特色旅游線(xiàn)路的推出有力帶動(dòng)了京津冀互游，這就需要交通一體化保駕護航。

今年初，三省市旅游部門(mén)建立了京津冀旅游直通車(chē)發(fā)展協(xié)作機制。今年暑期，北京市旅游集散中心結合三地旅游部門(mén)共同制定了56條區域旅游線(xiàn)路，進(jìn)一步加開(kāi)旅游直通車(chē)線(xiàn)路和班次;天津市旅游集散中心開(kāi)通了至承德旅游直通車(chē);河北省石家莊、滄州、唐山旅游集散中心向京津加開(kāi)3條旅游直通車(chē)線(xiàn)路。

尤其值得關(guān)注的是，2022年第24屆冬季奧林匹克運動(dòng)會(huì )的舉辦，將為京津冀旅游進(jìn)一步緊密聯(lián)合提供契機。隨著(zhù)北京和張家口正式成為冬奧會(huì )的主辦城市，北京到張家口的交通發(fā)展也迎來(lái)歷史新機遇。

7年后的北京冬奧會(huì )上，張家口崇禮將承擔部分雪上項目的比賽?，F在驅車(chē)前往崇禮，需要3個(gè)多小時(shí)。但根據規劃，京張高鐵開(kāi)通后，北京到張家口只需50分鐘。

在北京一家國企工作的段女士是一名滑雪愛(ài)好者，冬季到崇禮去滑雪已經(jīng)成為她生活的一部分。北京申辦冬奧會(huì )成功，將讓曾受交通困擾的段女士前往崇禮擁有更多的選擇。

此外，從北京到延慶的興延高速正在建設。這條高速路從西北六環(huán)延伸出去，直達延慶，將成為連接北京與延慶的第三條通道。未來(lái)還可能與崇延路相接，成為北京到崇禮之間的又一高速通道。

“這些高速路既能滿(mǎn)足賽事需要，也能為地區經(jīng)濟發(fā)展服務(wù)。”周正宇說(shuō)，交通建設要為百姓生活、當地發(fā)展提供長(cháng)久的支持。