昨天，北京市長(cháng)王安順?lè )謩e參加了市十四屆人大四次會(huì )議西城團小組審議和市政協(xié)第十二屆委員會(huì )第四次會(huì )議的“堅持創(chuàng )新發(fā)展理念著(zhù)力提高發(fā)展質(zhì)量和效益”的專(zhuān)題座談會(huì )，針對代表和委員們關(guān)注的社會(huì )熱點(diǎn)，王安順一一作答。北青報記者注意到，對于每一個(gè)社會(huì )熱點(diǎn)，王安順頻頻“用數據說(shuō)話(huà)”，不時(shí)引來(lái)代表、委員們的點(diǎn)頭和互動(dòng)。

    談核心城區擁堵和停車(chē)

    全市今年再增加15萬(wàn)停車(chē)位

    在昨天參加市十四屆人大四次會(huì )議西城團小組審議時(shí)，王安順回應最多的還是核心城區的緩堵和停車(chē)。他先拋出“2015年西城的交通指數達8.5”這一數據說(shuō)明擁堵的現狀：“這個(gè)擁堵程度現在是全市最高，大大超過(guò)5.7的全市平均水平。這怎么服務(wù)首都功能？比如我們接待國外領(lǐng)導人，如果不進(jìn)行一定的交通管制，很可能外事活動(dòng)就沒(méi)鐘點(diǎn)了……”

    “2016年要在交通疏解上立即行動(dòng)”，王安順說(shuō)，需要從行政、經(jīng)濟、法律、管理改革等各個(gè)方面來(lái)改善，要讓老百姓感受到變化。

    “我在我家門(mén)口停車(chē)被貼了條。我們小區160個(gè)住戶(hù)，就30個(gè)停車(chē)位，怎么停？”

    對于西城團代表廖路明提出停車(chē)難的“頑疾”，王安順說(shuō)：“停車(chē)問(wèn)題我們反復在研究，就我參加的討論就不少于10次，各種觀(guān)點(diǎn)、國際做法、專(zhuān)業(yè)學(xué)派，我都聽(tīng)過(guò)。我們不可能照搬韓國把中心城區的停車(chē)位全部拆掉的做法，還是要想辦法增加供給。今年全市將再增加15萬(wàn)停車(chē)位。除此之外，還將打通各單位的停車(chē)場(chǎng)，并建立動(dòng)態(tài)停車(chē)信息系統。動(dòng)態(tài)告訴司機哪有停車(chē)位，這是必須要做的。”

    談核心城區疏解

    西城未來(lái)5年疏解19.5萬(wàn)人

    對于代表們提出的“怎么來(lái)疏人”的問(wèn)題，王安順更是如數家珍引用一串數字說(shuō)明現狀：以“動(dòng)批”為例，目前已騰退12.6萬(wàn)平方米，轉型升級8萬(wàn)平方米，但還有6家市場(chǎng)、20多萬(wàn)平方米有待疏解升級；西城職業(yè)學(xué)校雖已騰退5個(gè)校址，仍有7個(gè)校址有待騰退。“任務(wù)相當艱巨，可以想象之中錯綜復雜經(jīng)濟關(guān)系和既得利益，法律、經(jīng)濟、行政手段都要使用，但還要有感情的投入，做好疏通思想的工作。”王安順說(shuō)。

    “在疏解非首都功能方面，要立標桿，做示范。接下來(lái)的任務(wù)將更重、更艱巨。”王安順表示，雖然過(guò)去一年，西城區在疏解方面取得較大的成績(jì)，但西城區仍有71家商業(yè)市場(chǎng)，不少都帶有區域性批發(fā)性質(zhì)，還有待進(jìn)一步疏解。

    王安順進(jìn)一步列舉了一系列西城的數據，“2014年常住人口130.2萬(wàn)，人口密度達每平方公里2.57萬(wàn)人，居全市各區之首；全區中小學(xué)非京占總數超五分之一；三甲醫院外來(lái)人口就診量每天達7萬(wàn)多人次……”他說(shuō)，對于西城區而言，疏解人口的任務(wù)也將相當艱巨繁重。按照未來(lái)城六區5年內要求下降15%的人口比例測算，西城區需要下降19.5萬(wàn)人。

    “還要多利用經(jīng)濟的手段。”王安順說(shuō)，“要加大保障房貨幣補貼政策，用市場(chǎng)辦法來(lái)決定。給的補貼總數是一定的，但在城區和郊區的房子面積差很多，讓大家自由選擇在郊區還是在城區生活。”

    談高精尖經(jīng)濟結構

    區域性市場(chǎng)外遷 不能讓企業(yè)虧本

    “79%的產(chǎn)業(yè)都集中在東城、西城這些中心城區。區域性的市場(chǎng)要往外遷，還要升級換代，也有個(gè)產(chǎn)業(yè)接續的問(wèn)題，也有經(jīng)濟增長(cháng)和財政收入的問(wèn)題，”王安順說(shuō)，“構建高精尖的經(jīng)濟結構，北京要做白菜心，不要做白菜幫”，低端的產(chǎn)業(yè)不符合首都的要求。但是外遷企業(yè)的利益一定要照顧好，起碼不要讓它們虧了本，這又和整個(gè)的政府信譽(yù)和企業(yè)的發(fā)展都相關(guān)。

    談三地單雙號限行

    京津冀利益分配機制將出臺

    在市政協(xié)的專(zhuān)題座談會(huì )上談到京津冀的協(xié)同發(fā)展時(shí)，王安順指出，“現在還缺一個(gè)京津冀利益分配的統一機制，包括財稅分享等，讓三地能夠互贏(yíng)、聯(lián)動(dòng)。”王安順透露，這個(gè)統一的機制上半年就應該可以出臺。

    京津冀統一相應機制，那是不是意味著(zhù)在污染防治上也要標準統一呢？王安順表示，北京正在探討跟天津、河北乃至山東、河南等有關(guān)省市建立大的監測網(wǎng)絡(luò )，把預警發(fā)布的標準、預案的發(fā)布一致起來(lái)，“像PM2.5達到某一程度，三地就都可以發(fā)布何種顏色的預警。如果達到重度污染，應該實(shí)行統一的單雙號限行政策，同一天都是單號或雙號限行，以免這個(gè)城市不限行但換個(gè)城市又限行。”

    談創(chuàng )新發(fā)展

    滴滴打車(chē)的“認可度還是很高的”

    在市政協(xié)的專(zhuān)題座談會(huì )上談到創(chuàng )新性發(fā)展時(shí)，王安順又提到了滴滴打車(chē)、優(yōu)步專(zhuān)車(chē)等目前不被認可的情況，“從我了解的情況看，這種方式認可度還是很高的，服務(wù)好、價(jià)格還便宜。我想說(shuō)的是，首先得依法進(jìn)行，那種打車(chē)不花錢(qián)還要倒找錢(qián)，肯定是不可持續的，也涉嫌壟斷；二是可以倒逼已經(jīng)固化的出租車(chē)行業(yè)進(jìn)行改革。”

    如何進(jìn)行改革？“怎么能讓老百姓最為便利、價(jià)格最為實(shí)惠，那我們就采用。不排除將出租車(chē)與上述那些專(zhuān)車(chē)的方式進(jìn)行對接、融合的可能。”王安順說(shuō)。

    但王安順又強調，當上述幾種方式融合之后，出租車(chē)司機就一定要有資質(zhì)認證，“身體健康不健康、是不是吸毒等等，情況非常復雜，都需要考慮進(jìn)去。”