商貿物流業(yè)將成重要支柱產(chǎn)業(yè)

    ——《河北省建設全國現代商貿物流重要基地規劃(2016—2020年)》解讀

    河北廊坊新動(dòng)批紅門(mén)服裝城2015年1月正式營(yíng)業(yè)，該服裝城一期總建筑面積15萬(wàn)平方米，鋪位近4000個(gè)。入駐商戶(hù)中，超八成來(lái)自北京。

    近日，省政府印發(fā)《河北省建設全國現代商貿物流重要基地規劃(2016-2020年)》。按照《規劃》，力爭到2020年，商貿物流業(yè)成為我省重要支柱產(chǎn)業(yè)，初步建立聯(lián)通全球、面向全國、服務(wù)京津、帶動(dòng)周邊、發(fā)展自己的智慧物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò )，物流效率達到國內先進(jìn)水平，優(yōu)勢領(lǐng)域達到或接近國際水平。

       全省物流業(yè)增加值年增9%以上，達到4000億元

    京津冀地區擁有1.2億人口的消費需求，2014年京津冀商品銷(xiāo)售總額、物流業(yè)增加值分別占全國的23%和12%，是全國商貿物流最活躍的經(jīng)濟區域。目前，商貿物流業(yè)已成為我省現代服務(wù)業(yè)中的第一產(chǎn)業(yè)，形成批發(fā)、零售、電子商務(wù)、跨界電商、O2O等多層次、立體化商貿流通服務(wù)體系。

    但也應看到，我省商貿物流發(fā)展總體水平不高，發(fā)展方式還比較粗放，產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度較弱，特別是對本省制造業(yè)的物流支撐水平較低，第三方物流發(fā)展水平不高，與京津特大型物流企業(yè)總部協(xié)同聯(lián)動(dòng)能力較弱。

    按照《規劃》，到2020年，商貿物流業(yè)將成為我省重要支柱產(chǎn)業(yè)。屆時(shí)，我省將基本實(shí)現多種交通方式的有效銜接，實(shí)現市市通高鐵、縣縣通高速、市市有機場(chǎng)。同時(shí)，建設一批具有全國影響力的物流樞紐、商業(yè)中心、商品集散地和會(huì )展中心，形成5個(gè)國家級物流樞紐、6個(gè)區域性物流節點(diǎn)、20個(gè)年交易額超百億元的物流園區和20個(gè)年交易額超10億元的大型商貿中心，建成10個(gè)有全國影響力的大宗商品交易平臺、100個(gè)縣域特色產(chǎn)業(yè)交易平臺和1000個(gè)單品交易平臺。

    我省商貿物流業(yè)的運行效率將持續提升?！兑巹潯诽岢?，到2020年，我省全社會(huì )物流總費用與GDP的比率由2015年的18.9%下降到17%左右，降幅大于全國平均水平1.6個(gè)百分點(diǎn)，同行業(yè)物流成本及效率達國內先進(jìn)水平。

    產(chǎn)業(yè)規模也將不斷壯大。按照《規劃》，到2020年，我省社會(huì )物流總額年增7.5%，達到12萬(wàn)億元，物流業(yè)增加值年增9%以上，達到4000億元。全省快遞件數達到25億件，年均增長(cháng)35%。社會(huì )消費品零售總額年增10%以上，達到2.2萬(wàn)億元。15家大型物流企業(yè)進(jìn)入全國物流百強，形成一批在國內具有影響力的商貿物流品牌。

    打造“一環(huán)、兩通道、多節點(diǎn)”的商貿物流空間結構

    產(chǎn)業(yè)發(fā)展離不開(kāi)空間布局的優(yōu)化?！兑巹潯诽岢?，未來(lái)將打造“一環(huán)、兩通道、多節點(diǎn)”的商貿物流空間結構。

    “一環(huán)”即環(huán)首都商貿物流集聚帶。我省將依托北京大外環(huán)高速公路、環(huán)首都城際鐵路等綜合交通運輸通道，結合京津大型倉儲、城市配送等功能向我省環(huán)首都地區疏解，加快承接地建設，構建環(huán)京津1小時(shí)商貿物流圈。

    具體來(lái)說(shuō)，我省將建設北京批發(fā)市場(chǎng)轉移承接地，同時(shí)依托布局在京津周邊的農產(chǎn)品物流配送基地，完善新鮮蔬菜、冷鏈物流服務(wù)體系，建設l00個(gè)現代蔬菜產(chǎn)業(yè)園區。另外，我省還將按照全產(chǎn)業(yè)鏈模式，依托世界商谷·廊坊國際貿易城、白溝新城等大型商貿綜合體，整合倉儲、分揀加工、配送等環(huán)節，打造承接大型京津商貿中心轉移的局部?jì)?yōu)勢。

    “兩通道”即東西向大宗商品物流通道和南北向綜合物流通道。

    東西向大宗商品物流通道將發(fā)揮沿海港口龍頭帶動(dòng)作用，推進(jìn)跨區域陸海聯(lián)運體系建設，構建開(kāi)放型商貿物流網(wǎng)絡(luò )。其中，京唐秦物流帶以唐山港、秦皇島港為出?？?，依托京秦、京呼包、大秦、張唐鐵路和京秦、京藏高速公路等綜合交通運輸干線(xiàn)，以唐秦張承物流樞紐為支點(diǎn)，形成物流大通道。石黃物流帶以黃驊港為龍頭，依托黃驊港—石家莊—太原—銀川、黃驊港—邢臺—邯鄲—長(cháng)治和朔黃、邯黃鐵路的綜合交通運輸干線(xiàn)，打通滄衡石邢邯出海通道。

    南北向綜合物流通道將發(fā)揮國家經(jīng)濟和城鎮布局主軸線(xiàn)作用，推進(jìn)跨區域公鐵聯(lián)運體系建設，建設高效便捷的商貿物流網(wǎng)絡(luò )。其中，沿海物流帶將依托秦皇島—唐山—天津(濱海新區)—黃驊沿海綜合運輸干線(xiàn)，推進(jìn)傳統卸載港向現代物流商貿港轉型。京廣物流帶則依托京承、京廣綜合運輸干線(xiàn)，發(fā)展裝備制造業(yè)、大宗農產(chǎn)品、日用消費品等專(zhuān)業(yè)物流，著(zhù)力打造一批具有全國影響力的商業(yè)中心、商品集散地和會(huì )展中心。京九物流帶則將發(fā)展家具、絲網(wǎng)、羊絨、建材等縣域特色專(zhuān)業(yè)物流。

    “多節點(diǎn)”包括石家莊、唐山、秦皇島、滄州、邯鄲等5個(gè)國家級物流樞紐，廊坊、保定、張家口、承德、邢臺、衡水等區域性物流樞紐，以及100個(gè)縣域特色產(chǎn)業(yè)物流市場(chǎng)和100個(gè)商貿交易中心。

    構建服務(wù)京津冀、面向國內外的商貿物流大數據基礎平臺

    未來(lái)，我省將按照深化供給側結構性改革要求，推動(dòng)商貿物流業(yè)態(tài)創(chuàng )新、模式創(chuàng )新、技術(shù)創(chuàng )新和管理體制改革，降低流通和交易費用，減少社會(huì )物流成本。通過(guò)加快商貿物流的創(chuàng )新步伐，我省的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò )將會(huì )更“智慧”。

    《規劃》提出，將建設智慧物流服務(wù)體系。一方面，打造大數據“云服務(wù)”平臺，推動(dòng)商貿物流行業(yè)“云服務(wù)”公共信息平臺建設，構建服務(wù)京津冀為主、面向國內外市場(chǎng)的商貿物流大數據基礎平臺。同時(shí)，促進(jìn)商貿物流智能化，加快建設“互聯(lián)網(wǎng)+高效商貿物流”協(xié)同服務(wù)體系，構建與新一代信息技術(shù)融合互動(dòng)的商貿物流運營(yíng)模式。另一方面，建立高效便捷的配送網(wǎng)絡(luò )。依托干線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )和配送中心，探索建立基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，覆蓋客戶(hù)信息、車(chē)輛信息、貨物信息、實(shí)時(shí)監控信息等在內的智能化配送服務(wù)網(wǎng)絡(luò )。

    產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式將進(jìn)一步創(chuàng )新?！兑巹潯诽岢?，我省將通過(guò)兼并聯(lián)合和資產(chǎn)重組，引導商貿物流企業(yè)做大做強，培育一批技術(shù)水平先進(jìn)、供應鏈齊全、核心競爭力強的大型現代商貿物流企業(yè)集團。圍繞提升專(zhuān)業(yè)化服務(wù)水平，積極發(fā)展定制化、個(gè)性化物流服務(wù)，滿(mǎn)足不同消費層次的生產(chǎn)、生活物流需求，培育一批品牌效應好、服務(wù)水平優(yōu)、主營(yíng)業(yè)務(wù)突出的中型現代商貿物流企業(yè)。促進(jìn)小微商貿物流企業(yè)優(yōu)化整合，加快淘汰技術(shù)落后、無(wú)資質(zhì)小企業(yè)步伐，推動(dòng)小微商貿物流企業(yè)入園入區，發(fā)揮其在解決就業(yè)、拾遺補缺等方面的積極作用。