21世紀經(jīng)濟報道記者了解到，環(huán)渤海高鐵有望全線(xiàn)獲批。
　　其中，大連到營(yíng)口、秦皇島、唐山、天津濱海新區，已經(jīng)有高鐵和動(dòng)車(chē)開(kāi)行。天津濱海新區到山東濰坊高鐵可研報告已獲得國家批復并開(kāi)工建設。
　　2017年7月27日至29日，環(huán)渤海高鐵濰坊至煙臺快速鐵路預可研評審會(huì )議召開(kāi)。專(zhuān)家組認為，本項目是煙臺、威海等地對外聯(lián)系的主要通道之一，是沿海通道和京滬輔助通道向山東半島的延伸，是規劃山東半島北部橫向通道的重要組成部分。

其中濰坊至煙臺鐵路采取時(shí)速350公里的速度，與京濱高鐵以及天津濱海新區到濰坊的高鐵一致。至此，環(huán)渤海地區只缺乏煙臺到大連的海底高鐵預可研報告獲批。
　　上述環(huán)渤海高鐵建成后意義重大。目前，天津到青島走京滬高鐵需要4個(gè)多小時(shí)，未來(lái)走環(huán)渤海線(xiàn)路只需要不到2小時(shí)。天津到煙臺需要5個(gè)多小時(shí)，未來(lái)只需要2個(gè)小時(shí)左右。如果大連到煙臺海底高鐵建成，兩地之間時(shí)間將縮小到半小時(shí)左右。
　　中國社科院城市所研究員牛鳳瑞認為，目前環(huán)渤海地區各個(gè)省市之間經(jīng)濟互動(dòng)比較少，環(huán)渤海地區高鐵建成，以及未來(lái)大連到煙臺海底高鐵通車(chē)，將具有巨大意義，大連和煙臺可能出現同城化情況。遼寧大連屬于東北地區，而山東煙臺、青島屬于華東地區，兩地距離很近，跨區域可以實(shí)現經(jīng)濟互動(dòng)。

據悉，環(huán)渤海高鐵全長(cháng)約575公里，時(shí)間約為3小時(shí)，比目前15個(gè)小時(shí)的運行提速12個(gè)小時(shí)。將串起威海、煙臺、濰坊、東營(yíng)、濱州、德州、天津、秦皇島、大連等地。

整個(gè)環(huán)渤海地區的發(fā)展，交通規劃自然是區域發(fā)展的重中之重。鐵路方面，《綱要》提出加快推進(jìn)新線(xiàn)建設和既有線(xiàn)路擴能改造，構建高效密集的軌道交通網(wǎng)。加強跨區域綜合通道和城市群內部城際通道建設。規劃建設環(huán)渤海地區城際鐵路，研究推進(jìn)中韓鐵路輪渡、渤海海峽跨海通道建設前期工作。