省交通運輸廳全力推進(jìn)京津冀交通一體化進(jìn)程

確保二〇二〇年京津冀核心區域一小時(shí)通達

近日，在京秦（北京至秦皇島）高速公路京冀、冀津連接線(xiàn)施工現場(chǎng)，筆者看到幾輛水穩碎石攤鋪機正在加緊鋪筑路面基層碎石。與此同時(shí)，該路段的路面瀝青混凝土鋪設工程也已全面展開(kāi)。

“進(jìn)入冬季以來(lái)，我們全面采取了保暖措施，以保證施工質(zhì)量。同時(shí)，各項施工也在加緊開(kāi)展，以確保該路段今年年底建成通車(chē)。”該項目相關(guān)負責人介紹，目前該路段路基工程已基本完成，路面工程完成30%，橋梁橋面施工也接近尾聲。

位于三河市的京秦高速公路京冀、冀津連接線(xiàn)段，雖然全長(cháng)僅有5公里，卻一頭連著(zhù)北京，一頭連著(zhù)天津，具有“一子落而全盤(pán)活”之作用，是京津冀間今年年底將要打通的一條重要“斷頭路”。屆時(shí)，京津冀間將又增加一條快速連接通道。

京津冀協(xié)同發(fā)展，交通要實(shí)現率先突破。京津冀協(xié)同發(fā)展戰略實(shí)施3年多以來(lái)，省交通運輸廳把推進(jìn)交通一體化作為工作的重中之重，先后打通“斷頭路”和“瓶頸路”1400多公里，省內11個(gè)設區市643條公交線(xiàn)路、1.2萬(wàn)多部公交車(chē)與北京、天津實(shí)現“交通一卡通”互聯(lián)互通。

黨的十九大報告提出，實(shí)施區域協(xié)調發(fā)展戰略。以疏解北京非首都功能為“牛鼻子”推動(dòng)京津冀協(xié)同發(fā)展，高起點(diǎn)規劃、高標準建設雄安新區。這給交通一體化提出了新的要求。

連日來(lái)，省交通運輸廳綜合規劃處的工作人員一直處于忙碌狀態(tài)。“廳里多次開(kāi)會(huì )學(xué)習貫徹落實(shí)黨的十九大和省委九屆五次全會(huì )精神，我們重新審視了我省現有的交通一體化規劃，正加緊對其中的一些具體內容作出相應調整。”該處副處長(cháng)呂慧哲說(shuō)。

呂慧哲介紹，盡管目前京津冀交通一體化取得了明顯成效，但三地在區域交通規劃建設統籌協(xié)調機制方面有待完善，一些重要“對接路”尚未全部連通。此外，與京津相比，我省交通運輸服務(wù)和管理的一體化水平偏低，區域協(xié)作、融合發(fā)展深度不夠。

加快補齊交通短板，提升互聯(lián)互通水平，一個(gè)個(gè)項目正在加速推進(jìn)：今年6月，雄安新區對外骨干交通網(wǎng)重要項目津石（天津至石家莊）高速公路開(kāi)工建設，目前各條段正在緊鑼密鼓地施工；京津冀交通一體化重要項目太行山高速公路和延崇（延慶至崇禮）高速公路建設如火如荼，分別將于2018年和2019年陸續建成通車(chē)；11月23日召開(kāi)的京津冀三省市區域交通一體化統籌協(xié)調小組聯(lián)席會(huì )議第4次會(huì )議上，我省與京津簽署了北京市國道G109新線(xiàn)高速公路與河北省太行山高速公路，以及北京新機場(chǎng)北線(xiàn)高速公路西延工程（大興與涿州）等6條段的接線(xiàn)協(xié)議……

以黨的十九大精神為指引，加快推進(jìn)京津冀交通一體化進(jìn)程，近日召開(kāi)的省交通運輸廳黨組理論中心組（擴大）學(xué)習會(huì )明確提出，下一步將緊緊圍繞加快建設創(chuàng )新型交通強國和高起點(diǎn)規劃、高標準建設雄安新區綜合交通，全力推進(jìn)京津冀交通強國示范區和交通強省建設，確保到2020年區域綜合運輸通道功能更加完善，全面提升京津冀交通一體化水平，基本建成雄安新區對外骨干交通路網(wǎng)，實(shí)現京津冀核心區域1小時(shí)通達。