
周樹(shù)彬委員
周樹(shù)彬委員:全省盡快統一黃牌貨車(chē)限行措施 加快中心城市物流配送基地建設
重污染天氣下,全省黃牌貨車(chē)限行措施不統一,不利于全國現代商貿物流重要基地的打造,也不利于市場(chǎng)營(yíng)商環(huán)境口碑,以及鮮活農產(chǎn)品全程冷鏈運輸。今年,省政協(xié)委員、沃爾瑪(河北)區域公司事務(wù)總經(jīng)理周樹(shù)彬提交了一份《關(guān)于全省統一黃牌貨車(chē)限行措施 加快中心城市物流配送基地建設的建議》的提案。
目前全省黃牌貨車(chē)限行措施不統一
“重污染天氣下,我省廊坊、邯鄲、石家莊、邢臺等多個(gè)城市針對黃牌貨車(chē)‘一刀切’,實(shí)行主城區24小時(shí)禁行。同時(shí),各地黃牌貨車(chē)辦理通行證難度極大,且標準不統一,有的需要市政府批復,有的需要大氣辦審批,還有的需要交管部門(mén)的審核。辦證周期長(cháng),有效期也不一致,短則一天,長(cháng)則一個(gè)月,而每個(gè)城市的通行時(shí)間又不統一。”周樹(shù)彬委員說(shuō),各城市的通行證也存在互不通用的情況,黃牌貨車(chē)每到一個(gè)城市,甚至到同一市的縣城,都需要重復辦證,否則不讓通行。
不利于現代商貿物流重要基地的打造
周樹(shù)彬委員表示,2016年3月出臺的《河北省建設全國現代商貿物流重要基地規劃(2016—2020年)》提出,河北省未來(lái)將打造“一環(huán)、兩通道、多節點(diǎn)”的商貿物流空間結構,構建環(huán)京津1小時(shí)商貿物流圈。力爭到2020年,初步建立連通全球、面向全國、服務(wù)京津、帶動(dòng)周邊、發(fā)展自己的智慧物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò ),物流效率達到國內先進(jìn)水平,優(yōu)勢領(lǐng)域達到或接近國際水平。而我省多地的限行造成區域物流效率低下,外地物資到河北將花費更多的時(shí)間和經(jīng)濟成本,不利于物流產(chǎn)業(yè)聚集。
同時(shí),吸引外來(lái)投資需要政府做足“優(yōu)化市場(chǎng)營(yíng)商環(huán)境”的內功,更需要已經(jīng)投資河北企業(yè)的口碑。“外來(lái)投資是人流、現金流和物流的有機結合,三者能夠在我省獲得高質(zhì)量的服務(wù),關(guān)系到我省招商引資的競爭力。省內各級各單位需要高度重視物流服務(wù),需要精準發(fā)力。”周樹(shù)彬委員說(shuō)。
另外,河北多地的“通行難”造成外地大型冷鏈運輸車(chē)輛無(wú)法直送,必須倒運本地小型冷藏車(chē),倒運過(guò)程中極易產(chǎn)生鮮活農產(chǎn)品失溫,造成農產(chǎn)品品質(zhì)下降或帶來(lái)食品安全隱患,也不利于鮮活農產(chǎn)品全程冷鏈運輸。
探討黃牌貨車(chē)京津冀通行“一體化”
對此,周樹(shù)彬委員建議對短期進(jìn)入車(chē)輛可以推廣保定市利用微信公眾號快速辦理通行證的做法;對于需要長(cháng)期多次進(jìn)入河北各地主城區的黃牌貨車(chē),可由申請單位提出通行需求,由本行業(yè)主管或歸口單位對運輸需求進(jìn)行認定,由環(huán)保部門(mén)對車(chē)輛所屬的排放標準進(jìn)行認定,最后由公安交管部門(mén)核發(fā)通行證。通行證有效期內可按照其申報的路線(xiàn)在全省通行。
周樹(shù)彬委員表示,還可探討黃牌貨車(chē)在京津冀三地管理協(xié)同和通行的一體化,實(shí)現一張通行證通行京津冀,以提高物流行業(yè)效率,降低物流成本,提高區域物流聚集競爭力。
“從長(cháng)遠看,建議鼓勵新能源貨物運輸車(chē)輛的產(chǎn)業(yè)投入和政策引導,加快大城市周邊的大型物流中心、公用型城市配送中心和分撥中心等配送基礎設施建設,優(yōu)化城市配送運輸通道。”周樹(shù)彬委員說(shuō),對從事生活必需品配送的企業(yè)、從事鮮活農產(chǎn)品和冷藏保鮮產(chǎn)品配送的企業(yè),以及規模較大自有大型配送中心的運輸企業(yè),可優(yōu)先考慮給予其設立配送中心的政策便利。