眼看著(zhù)地鐵5號線(xiàn)西段開(kāi)了，家門(mén)口的東段也就不遠了，住在杭州濱江的徐曼終于有了新的盼頭。

作為曾經(jīng)的滴滴順風(fēng)車(chē)忠實(shí)用戶(hù)，徐曼記得很清楚，滴滴順風(fēng)車(chē)下線(xiàn)快一年了。盡管有過(guò)復出傳言，但遲遲未能如徐曼所愿回歸。而這一年左右的時(shí)間里，不少像徐曼這樣的乘客都深深地感覺(jué)到，出行的成本大大增加了。

其實(shí)盯上順風(fēng)車(chē)業(yè)務(wù)的企業(yè)不少。在杭州，嘀嗒和哈啰是目前順風(fēng)車(chē)兩大玩家。而就在6月初，高德地圖發(fā)布的海報也顯示，將在廣東省與武漢市招募順風(fēng)車(chē)車(chē)主，有意重振順風(fēng)車(chē)業(yè)務(wù)。另外，釘釘已在杭州接入嘀嗒、哈啰的順風(fēng)車(chē)服務(wù)。

可見(jiàn)，順風(fēng)車(chē)江湖的爭奪相當激烈。只是，從錢(qián)江晚報記者這兩天的實(shí)地調查來(lái)看，體驗感至少從目前來(lái)說(shuō)，還有些不盡如人意。

提前2小時(shí)下單

等了半小時(shí)才被接單

記者近日體驗了用嘀嗒和哈啰呼叫順風(fēng)車(chē)。一個(gè)工作日上午，從城西銀泰城附近到浙江日報，提前了2個(gè)小時(shí)叫車(chē)，嘀嗒平臺顯示匹配度最高的車(chē)主順路程度有80%，在記者的印象中，這個(gè)匹配度不算高，曾經(jīng)滴滴順風(fēng)車(chē)順路程度超過(guò)90%的并不鮮見(jiàn)。

在等待了半個(gè)多小時(shí)后，記者在嘀嗒平臺上的訂單被接單了。平臺信息顯示，車(chē)主是一位駕齡近9年的80后女生，今年1月份完成了審核開(kāi)始接單，目前順風(fēng)車(chē)出行114次，評價(jià)是滿(mǎn)分5分。按照平臺規則，記者提前支付了18.3元的車(chē)費。同樣的時(shí)間段和距離，如果搭乘快車(chē)或出租車(chē)，車(chē)費超過(guò)30元。折算下來(lái)，便宜了四成多。

到了約定時(shí)間，女車(chē)主準時(shí)出現在預約地點(diǎn)。她告訴記者，自己在古墩路附近工作，剛好中午要去建國路附近辦事，“順便就接個(gè)單，補貼一下油費。”聊了幾句后，記者發(fā)現，她的100多次順風(fēng)車(chē)訂單大部分都是在上下班路上完成的。在滴滴順風(fēng)車(chē)下線(xiàn)一個(gè)月之前，她注冊了滴滴順風(fēng)車(chē)。“沒(méi)想到剛開(kāi)沒(méi)幾次，滴滴順風(fēng)車(chē)就下線(xiàn)了。”等了好幾個(gè)月，滴滴沒(méi)有動(dòng)靜。到了今年年初，在同事的提醒之下，她決定轉戰嘀嗒順風(fēng)車(chē)。

哈啰順風(fēng)車(chē)的體驗，一波三折。同樣的時(shí)間段同一個(gè)出發(fā)地點(diǎn)，記者發(fā)在哈啰順風(fēng)車(chē)平臺上的訂單，在無(wú)人接單后被自動(dòng)取消了。此后的幾天，記者換了不同的出發(fā)地，距離有長(cháng)有短，時(shí)間有早有晚，嘗試了三四次后，從城西到下沙的一個(gè)距離超過(guò)20公里的訂單終于被接單了。順風(fēng)車(chē)價(jià)格44元，跟同時(shí)段的快車(chē)70元的價(jià)格相比，也便宜了近四成。

車(chē)主徐先生告訴記者，自己也曾是一名滴滴順風(fēng)車(chē)司機。“我曾一度每天早上7點(diǎn)半開(kāi)始拼車(chē)模式，幾乎天天都有單，晚上即便加班到九十點(diǎn)，從下沙回城西也能接到單。對我來(lái)說(shuō)就是實(shí)打實(shí)的省錢(qián)，一個(gè)月下來(lái)所有養車(chē)費用都攤掉了。”不過(guò)，徐先生覺(jué)得，目前哈啰平臺上乘客數量不夠多，導致整體匹配度不高。

釘釘切入，高德復出

順風(fēng)車(chē)市場(chǎng)升溫了

順風(fēng)車(chē)車(chē)主們的經(jīng)歷，是出行行業(yè)變局的一個(gè)縮影。由于兩起安全事件影響，2018年，順風(fēng)車(chē)市場(chǎng)發(fā)展發(fā)生劇變：滴滴順風(fēng)車(chē)停擺，高德下線(xiàn)順風(fēng)車(chē)業(yè)務(wù)，嘀嗒暫停順風(fēng)車(chē)“午夜場(chǎng)”。此后一段時(shí)間里，順風(fēng)車(chē)領(lǐng)域運營(yíng)的只有嘀嗒。今年1月，從共享單車(chē)起家的哈啰在杭州上線(xiàn)了順風(fēng)車(chē)業(yè)務(wù)。

滴滴順風(fēng)車(chē)下線(xiàn)前是最大的順風(fēng)車(chē)平臺。自今年年初開(kāi)始幾乎每隔一段時(shí)間，就有滴滴順風(fēng)車(chē)即將上線(xiàn)的消息。今年4月，滴滴順風(fēng)車(chē)負責人張瑞公布了五大整改方向。此舉被視為滴滴在為順風(fēng)車(chē)回歸做準備。不過(guò)，記者了解到，滴滴順風(fēng)車(chē)目前仍處于下線(xiàn)整改狀態(tài)。與此同時(shí)，最新消息傳來(lái)，釘釘切入職場(chǎng)順風(fēng)車(chē)，高德近期將復出，順風(fēng)車(chē)的賽道又要重新開(kāi)始活躍起來(lái)了嗎？

“乘客能夠選擇在不同平臺上下單，可以提高出行效率。”在嘀嗒出行副總裁李金龍看來(lái)，有更多平臺加入是好事，這有利于進(jìn)一步推動(dòng)順風(fēng)車(chē)的普及。

公開(kāi)信息顯示，嘀嗒出行成立于2014年，在成立之初專(zhuān)做順風(fēng)車(chē)，在2017年10月進(jìn)入出租車(chē)市場(chǎng)。目前平臺只提供這兩塊服務(wù)。李金龍告訴錢(qián)江晚報記者，順風(fēng)車(chē)業(yè)務(wù)的痛點(diǎn)在于，用戶(hù)體驗和接單效率，與順風(fēng)車(chē)本身非盈利屬性之間的矛盾，但這也正是順風(fēng)車(chē)的特點(diǎn)。“順風(fēng)車(chē)本質(zhì)是真順路和低定價(jià)，車(chē)主與乘客之間是平等互助的合乘關(guān)系，而非服務(wù)與被服務(wù)關(guān)系。”不過(guò)，李金龍坦言，目前國內順風(fēng)車(chē)的發(fā)展還處于初期階段，普及率還不高。順風(fēng)車(chē)領(lǐng)域的升溫，根本原因在于市場(chǎng)需求的增長(cháng)以及后續巨大市場(chǎng)空間。

專(zhuān)家說(shuō)法

推進(jìn)順風(fēng)車(chē)乘客實(shí)名制，對車(chē)主信用實(shí)行動(dòng)態(tài)管理

上海金融與法律研究所研究員劉遠舉表示，從便民角度、公眾利益出發(fā)，順風(fēng)車(chē)應該恢復。但是在此之前有很多問(wèn)題要澄清。比如，順風(fēng)車(chē)車(chē)主只是私家車(chē)主，并不是專(zhuān)業(yè)的交通運輸服務(wù)人員，可能服務(wù)質(zhì)量不夠好，用戶(hù)對此要有一定的認識。

值得注意的是，順風(fēng)車(chē)已經(jīng)在推進(jìn)實(shí)名化。劉遠舉認為，實(shí)名有很人性的好處，比如可以給女性乘客配女司機，長(cháng)距離的跨城順風(fēng)車(chē)實(shí)名制會(huì )促進(jìn)安全。

北京大學(xué)經(jīng)濟學(xué)院教授曹和平認為，長(cháng)距離的順風(fēng)車(chē)行程，風(fēng)險較大。“可以對長(cháng)距離運輸的順風(fēng)車(chē)司機進(jìn)行誠信資質(zhì)積累，并在此基礎上進(jìn)行分級管理。”他建議，針對跨城市運營(yíng)的順風(fēng)車(chē)，不妨把車(chē)主信用記錄釋放給第三方運營(yíng)平臺實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)管理。“比如，可以給認證為三星級順風(fēng)車(chē)司機跨城市運營(yíng)的資質(zhì)。司機要維護自己的聲譽(yù)，他犯法的可能就大大降低了。”曹和平表示。

記者這幾天密集體驗下來(lái)，依然再次愛(ài)上了順風(fēng)車(chē)?？陀^(guān)原因是，對乘客來(lái)說(shuō)，我們的公共交通還不夠發(fā)達，而快車(chē)、出租車(chē)太貴。對于車(chē)主來(lái)說(shuō)，能夠分攤油費，光是這一點(diǎn)，就很容易戳中有娃中年上班族的內心。

順風(fēng)車(chē)的定義很清楚，就是拼車(chē)，減少雙方使用成本和出行成本——司機不要想著(zhù)靠順風(fēng)車(chē)賺錢(qián)，乘客不應該產(chǎn)生既要價(jià)格低又要服務(wù)好的過(guò)高期望。只有雙方都互相理解，順風(fēng)車(chē)才能真正順起來(lái)。