1月17日，交通運輸部召開(kāi)例行新聞發(fā)布會(huì )，新聞發(fā)言人、政策研究室主任吳春耕介紹，自2020年1月1日取消高速公路省界收費站以來(lái)，全國高速公路網(wǎng)總體運行情況不斷向好，車(chē)輛通行效率明顯提升，取消高速公路省界收費站和推廣電子不停車(chē)快捷收費（ETC）的效果初步顯現。

吳春耕介紹，從今年1月1日0時(shí)起，全國487個(gè)高速公路省界收費站全部取消，啟用新的不停車(chē)快捷收費系統，經(jīng)過(guò)半個(gè)多月的不斷磨合和完善，總體運行情況不斷向好，車(chē)輛通行效率明顯提升。

“撤站”17天 高速公路車(chē)輛通行效率明顯提升

吳春耕指出，目前，全路網(wǎng)呈現“兩穩定、兩提高、四降低”的特征。“兩穩定”即新的聯(lián)網(wǎng)收費系統實(shí)現基本穩定運行；除系統切換初期外，各地車(chē)道和收費站系統基本保持穩定有序運行。全網(wǎng)交通量由1日的2652萬(wàn)輛次，增長(cháng)到14日的3065萬(wàn)輛次，客車(chē)ETC車(chē)輛使用保持在76%左右。“兩提高”即貨車(chē)ETC使用率穩步提高，由1日的17.04%增長(cháng)到14日的19.65%；車(chē)輛通過(guò)出入口收費站的速度比去年同期提高了13%。“四降低”即出入口日均擁堵緩行500米以上收費站的數量同比降低21%,平均擁堵時(shí)長(cháng)降低10%?？蛙?chē)通過(guò)省界的時(shí)間由15秒降低為2秒，貨車(chē)通過(guò)省界的時(shí)間由29秒降低為3秒。

針對系統切換初期少數地區出現的運行不穩定、收費金額異常等問(wèn)題，吳春耕表示，交通運輸部實(shí)時(shí)梳理，分別成立一對一的工作小組，指導幫助相關(guān)地區化解難題，保系統運行、保站點(diǎn)暢通，保安全穩定。一是加強技術(shù)攻關(guān)。組織六支技術(shù)骨干隊伍，分赴技術(shù)力量薄弱和運行不太穩定的省份，開(kāi)展技術(shù)指導和幫扶。二是加強疏堵保暢。建立交通運輸部、省交通運輸廳和高速公路收費站三級調度聯(lián)動(dòng)機制，對全國聯(lián)網(wǎng)收費、高速公路收費站實(shí)行24小時(shí)監測，發(fā)現擁堵緩行長(cháng)度超過(guò)500米的，立即啟動(dòng)協(xié)調機制，及時(shí)調度疏導。三是加強費收復核。嚴格執行“兩個(gè)確保”“一個(gè)降低”的要求，對公眾反映的問(wèn)題線(xiàn)索逐條核實(shí)、逐條處理、逐條回復，堅決維護高速公路用戶(hù)合法權益。

客車(chē)通行費收費標準沒(méi)有調整 絕不允許借機違規漲價(jià)

針對網(wǎng)友反映撤站后通行費變高的問(wèn)題，交通運輸部公路局局長(cháng)吳德金表示，首先是關(guān)于收費標準的問(wèn)題。一是關(guān)于客車(chē)收費。在這次撤站過(guò)程中，各地客車(chē)的通行費收費標準沒(méi)有調整，變化的是費額取整規則和按照實(shí)際通行路線(xiàn)實(shí)現精準收費。二是關(guān)于貨車(chē)收費。由計重收費改為按車(chē)型收費，各個(gè)省份要重新核定貨車(chē)收費標準，嚴格按照國務(wù)院及相關(guān)部門(mén)的要求，落實(shí)"兩個(gè)確保"和"一個(gè)降低"，科學(xué)合理核定本地本區域的收費標準。確保在相同交通量條件下，不增加貨車(chē)通行費總體負擔，確保每一類(lèi)收費車(chē)型在標準裝載狀態(tài)下的應交通行費額均不大于原計重收費的應交通行費額，實(shí)現新的收費標準對應噸位比滿(mǎn)載噸位至少降低10%。

此外，我們還要求各地深入開(kāi)展客車(chē)和貨車(chē)收費標準的復核，重點(diǎn)核定客車(chē)和貨車(chē)收費標準是否達到要求。對不符合要求的，要通過(guò)降低收費標準或者通過(guò)差異化的方式落實(shí)下去，絕不允許借機違規漲價(jià)，增加企業(yè)負擔。同時(shí)，我們也督促各地，嚴厲查處借機違規漲價(jià)的行為。我們將繼續接受群眾的監督，對大家反映的費率上漲的問(wèn)題，我們將責成相關(guān)省份逐個(gè)核實(shí)，查明原因，依法妥善處置，及時(shí)回應社會(huì )關(guān)切，切實(shí)維護公眾的合法權益。

  正研究制定ETC出口費用顯示方案 可通過(guò)短信和App查詢(xún)

對于ETC車(chē)道出口不顯示全程費用的問(wèn)題，吳德金表示，新的聯(lián)網(wǎng)收費系統是一個(gè)離線(xiàn)系統，在ETC車(chē)道出口計算全程通行費用，需要從沿途的每個(gè)ETC門(mén)架系統中調用該車(chē)的通行計費記錄，計算時(shí)間大于車(chē)輛通過(guò)ETC車(chē)道的時(shí)間。因此，按照"通行優(yōu)先"的原則，新的聯(lián)網(wǎng)收費系統通過(guò)短信和App查詢(xún)進(jìn)行告知。“但切換的初期，兩種方式落實(shí)的都不太好。”

對此，吳德金表示，交通運輸部已經(jīng)印發(fā)通知，部署各地嚴格按照技術(shù)方案，及時(shí)落實(shí)短信推送賬單和APP查詢(xún)工作，保障公眾及時(shí)獲知通行費額。同時(shí)，我們也根據廣大車(chē)主對出口顯示費用的要求，組織力量，研究制定了費用顯示的技術(shù)方案。下一步，加快推動(dòng)相關(guān)工作，爭取盡快實(shí)施。

吳春耕表示，下一步，交通運輸部將堅持以人民為中心的思想，切實(shí)提高服務(wù)意識，盡早盡快解決目前存在的問(wèn)題，絕不給廣大人民群眾添“堵”，絕不增加企業(yè)和百姓出行負擔，堅決把黨中央做出的決策部署和這件利國利民的好事辦好辦實(shí)，讓更多的群眾享受改革的紅利，享受到便捷通行的是實(shí)惠。